電動車 洩漏測試
ATEQ有多種方法在整個生產過程中對電池進行洩漏測試。 例如，電動車電池單元的洩漏測試從電池單元袋的離子洩漏測試開始，到整個電池托盤的壓力洩漏測試結束。
針對電池單元的洩漏測試，ATEQ 推出了新的 B28 測試方法，可提供安全的低電離電壓，電離電池單元周圍空氣中的氧分子。如果電池單元絕緣良好，儀器將顯示 100% 的讀數，如果電池的絕緣層有洩漏，電離氧分子就會從孔中流出，離子會連接到電池內部，但不會點燃電池。則儀器上顯示 0% 的絕緣百分比讀數，操作員或機器就可以淘汰該工件。
B28 可自動進入生產線支援電池的快速合格/不合格測試。 隨後，可以將故障零件拿到返修工作台進行手動洩漏定位測試，使用 Ioniq測漏棒在電池上找到測試針在儀器上產生零讀數的位置。
電池單元通過電離洩漏測試後，接下來的階段是將幾個電池組合在一起，形成電池模組，然後將模組組合成電池組，然後將幾個電池組組合成電池托盤。 每個電池組都需要進行洩漏測試。 電池模組、電池組或電池托盤的洩漏測試與電池的洩漏測試不同。 ATEQ 壓差衰減洩漏測試儀（如 F620）可以透過密封包裝開口並向包裝內註入壓縮空氣、測量壓力以及測量壓力下降的程度來測試電池包裝。 如果洩漏率符合測試標準，則表示電池包裝是密封的。
“ATEQ致力於企業的長期發展”
